沼津 あんかけスパゲティ 「マルコ」 ― 2013年03月31日 01:17
昨日はエイトの高速域での調子を確認する為に高速走路を走ってみる事にしました。
どこに行くか候補を上げて考えてみましたのですが、まずは東北道を使って阿武隈川でスモールを釣りながら郡山、福島方面への案。
こっちは来週石垣島に釣りに行くので、今回は釣りがらみはパスする事に。
中央高速または上信越道を使って長野市で一泊して、気に入った立ち飲み居酒屋とバーに立ち寄る案。
今週はちょっと倹約すべしとの神のお告げが有ったのでパス。
結局昼食がてら沼津まで走ってみる事にしました。
距離も片道１００キロくらいなのでお手軽ですしね。
海老名サービスエリアの上りです。
帰りの画像ですが、見ての通り車が多くて建物からかなり離れた所しか駐車場が空いていませんでした。
行きも川崎インター入り口から渋滞していたので２４６に逃げたのですが、こっちもハマってしまいえらく時間がかかってしまいました。
何やかやでわずか１００キロを２時間半くらいかかって到着しました。
沼津駅ですね。
特に特徴が有る駅でも町でも無いと思っていますが、伊豆にしょっちゅう釣りに行っているので馴染み深い町ではあります。
今日の昼食はここ、あんかけスパゲティの老舗、「マルコ」です。
張り紙がして有ったので臨時休業かと思ってしまいました。
しょっちゅうそういう目に会っているのでかなりビビリました。
わざわざ貼って有るって事は時々土曜日は休んでるんでしょうかね。
オーナーはかなり年配の男性なので無理しない程度に頑張って欲しいものです。
あんかけスパゲティと言えば名古屋が有名ですが、ここ沼津でも古くから独自のあんかけスパゲティが楽しまれて来たようです。
マルコ
沼津には他にもボルカノなどのあんかけスパゲティ屋さんが有ります。
ボルカノ
どちらかと言うとボルカノの方が上品そうな出来上がりの料理ですが、私自身はマルコの素朴さが好みに合っているようです。
ちょっと古いビルの地下に有る店で、左側にガラスのショーケースが見えますね。
店内の調度類、設えも古く昭和の匂いを強く感じさせてくれます。
今日の注文は「カルーソ」、野菜とレバーのソテーがあんかけスパゲティに添えられています。
このお店は普通盛り、中盛り、大盛りが選べますが、もともとボリュームがかなり有るのでうっかり頼むと食べ切れない恐れが有ります。
ベースのボローニャやナポリタン、ミラネーゼなどだけなら大丈夫そうですが、これにハンバーグ、チーズ、オムレツを乗せ始めると段々と凶暴なボリュームになって来るようです。
さて満足したところで今日のエイトの印象を。
エンジンの調子は良さそうです。
レッド寸前まで引っ張ってみましたが特に息つき、引っ掛かりも無く回転は上がるようです。
高速域での直進安定性も問題無し。
レガシィは４駆のせいか矢のように直進しましたが、今回はFR、直進安定性の低下も予想していましたが杞憂に終わりました。
以前に同じくマツダのコスモ、12Aターボに乗っていた事が有るのですが、速度が上がって行くとハンドルが軽くなって行く傾向が有りました。
フロント荷重なのかサスの違いなのか分かりませんが雨の高速では気を使う必要が有りました。
今回は大丈夫なようですね。
また昨日は危険と言うほどでは無いのですが、ちょっと急な操作をする必要が有るシチェーションが有り、そこでも安定した動きを見せてくれました。
安心して運転出来そうです。
そのシチュエーションを簡単に説明してみます。
東名高速下りの鮎沢PA手前にトンネル区間が続くエリアが有ります。
この一つのトンネルに一台のトラックに続いて入ってすぐに、ダーンと言う大きな音が聞こえました。
前を走るトラックが弾かれるように走行車線にレーンを変え、視界が開けたその正面に、追い越し車線を塞ぐように止まる何台かの乗用車が目に入りました。
２台前の車が玉突き事故を起こしてたんですね。
幸いバックミラーで後ろを確認した直後だったので、左の走行車線には車が居ないのは分かっていましたが、後ろには一台の乗用車が居るのは確認済みでした。
強くブレーキを踏みつつ接近し、止まるか避けるか一瞬考えた後、ブレーキを残しながら、後ろの車を避ける為に左の走行車線に逃げました。
動きとしてはかなり急な動きでしたが、特に挙動が不安定になる事もなくピタリとレーンを変え何事も無かったように走り去る事が出来ました。
通り過ぎる瞬間に横目で見ると、３～４台の車がダンゴになっていましたがそれほどの事故では無いようでした。
後ろの車がどうなったかは分かりません。
全て一瞬の事でしたが、レーンを変える時に本能的にウインカーを出していたのが自分でも笑える気がしました。
今日は納車日にガソリンを満タンにしてから初の給油です。
ロータリーと言えば燃費がすぐに話題になるのですが、エイトはどうでしょう。
今回はオドメーター３５０キロ弱で給油としました。
内訳としては、普通の街乗りが１４５キロ強、２４６の大渋滞３０キロ、高速走行１７０キロ。
消費ガソリンは５２．７リッター。
燃費は６．６キロ/リッター。
以前の12Aターボで街乗り６～７キロで高速１０キロを越えていました。
この分だとエイトは高速道路オンリーなら８キロ/リッターを越えるか、もっと行きそうですね。
上手く走って１０キロ/リッター近い数値が出せれば、ライギョ釣りなどの遠征でも使えなくは無いですね。
２５０馬力のハイパワーエンジンを乗せている事を考えるとなかなか優秀な数値だと思いますがいかがでしょう。
どこに行くか候補を上げて考えてみましたのですが、まずは東北道を使って阿武隈川でスモールを釣りながら郡山、福島方面への案。
こっちは来週石垣島に釣りに行くので、今回は釣りがらみはパスする事に。
中央高速または上信越道を使って長野市で一泊して、気に入った立ち飲み居酒屋とバーに立ち寄る案。
今週はちょっと倹約すべしとの神のお告げが有ったのでパス。
結局昼食がてら沼津まで走ってみる事にしました。
距離も片道１００キロくらいなのでお手軽ですしね。
海老名サービスエリアの上りです。
帰りの画像ですが、見ての通り車が多くて建物からかなり離れた所しか駐車場が空いていませんでした。
行きも川崎インター入り口から渋滞していたので２４６に逃げたのですが、こっちもハマってしまいえらく時間がかかってしまいました。
何やかやでわずか１００キロを２時間半くらいかかって到着しました。
沼津駅ですね。
特に特徴が有る駅でも町でも無いと思っていますが、伊豆にしょっちゅう釣りに行っているので馴染み深い町ではあります。
今日の昼食はここ、あんかけスパゲティの老舗、「マルコ」です。
張り紙がして有ったので臨時休業かと思ってしまいました。
しょっちゅうそういう目に会っているのでかなりビビリました。
わざわざ貼って有るって事は時々土曜日は休んでるんでしょうかね。
オーナーはかなり年配の男性なので無理しない程度に頑張って欲しいものです。
あんかけスパゲティと言えば名古屋が有名ですが、ここ沼津でも古くから独自のあんかけスパゲティが楽しまれて来たようです。
マルコ
沼津には他にもボルカノなどのあんかけスパゲティ屋さんが有ります。
ボルカノ
どちらかと言うとボルカノの方が上品そうな出来上がりの料理ですが、私自身はマルコの素朴さが好みに合っているようです。
ちょっと古いビルの地下に有る店で、左側にガラスのショーケースが見えますね。
店内の調度類、設えも古く昭和の匂いを強く感じさせてくれます。
今日の注文は「カルーソ」、野菜とレバーのソテーがあんかけスパゲティに添えられています。
このお店は普通盛り、中盛り、大盛りが選べますが、もともとボリュームがかなり有るのでうっかり頼むと食べ切れない恐れが有ります。
ベースのボローニャやナポリタン、ミラネーゼなどだけなら大丈夫そうですが、これにハンバーグ、チーズ、オムレツを乗せ始めると段々と凶暴なボリュームになって来るようです。
さて満足したところで今日のエイトの印象を。
エンジンの調子は良さそうです。
レッド寸前まで引っ張ってみましたが特に息つき、引っ掛かりも無く回転は上がるようです。
高速域での直進安定性も問題無し。
レガシィは４駆のせいか矢のように直進しましたが、今回はFR、直進安定性の低下も予想していましたが杞憂に終わりました。
以前に同じくマツダのコスモ、12Aターボに乗っていた事が有るのですが、速度が上がって行くとハンドルが軽くなって行く傾向が有りました。
フロント荷重なのかサスの違いなのか分かりませんが雨の高速では気を使う必要が有りました。
今回は大丈夫なようですね。
また昨日は危険と言うほどでは無いのですが、ちょっと急な操作をする必要が有るシチェーションが有り、そこでも安定した動きを見せてくれました。
安心して運転出来そうです。
そのシチュエーションを簡単に説明してみます。
東名高速下りの鮎沢PA手前にトンネル区間が続くエリアが有ります。
この一つのトンネルに一台のトラックに続いて入ってすぐに、ダーンと言う大きな音が聞こえました。
前を走るトラックが弾かれるように走行車線にレーンを変え、視界が開けたその正面に、追い越し車線を塞ぐように止まる何台かの乗用車が目に入りました。
２台前の車が玉突き事故を起こしてたんですね。
幸いバックミラーで後ろを確認した直後だったので、左の走行車線には車が居ないのは分かっていましたが、後ろには一台の乗用車が居るのは確認済みでした。
強くブレーキを踏みつつ接近し、止まるか避けるか一瞬考えた後、ブレーキを残しながら、後ろの車を避ける為に左の走行車線に逃げました。
動きとしてはかなり急な動きでしたが、特に挙動が不安定になる事もなくピタリとレーンを変え何事も無かったように走り去る事が出来ました。
通り過ぎる瞬間に横目で見ると、３～４台の車がダンゴになっていましたがそれほどの事故では無いようでした。
後ろの車がどうなったかは分かりません。
全て一瞬の事でしたが、レーンを変える時に本能的にウインカーを出していたのが自分でも笑える気がしました。
今日は納車日にガソリンを満タンにしてから初の給油です。
ロータリーと言えば燃費がすぐに話題になるのですが、エイトはどうでしょう。
今回はオドメーター３５０キロ弱で給油としました。
内訳としては、普通の街乗りが１４５キロ強、２４６の大渋滞３０キロ、高速走行１７０キロ。
消費ガソリンは５２．７リッター。
燃費は６．６キロ/リッター。
以前の12Aターボで街乗り６～７キロで高速１０キロを越えていました。
この分だとエイトは高速道路オンリーなら８キロ/リッターを越えるか、もっと行きそうですね。
上手く走って１０キロ/リッター近い数値が出せれば、ライギョ釣りなどの遠征でも使えなくは無いですね。
２５０馬力のハイパワーエンジンを乗せている事を考えるとなかなか優秀な数値だと思いますがいかがでしょう。
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