福島 ④ ― 2013年09月12日 10:57
相変わらず長文を書く余裕が有りませんが、福島の④です。
そろそろ出発して目的地へ向かう時間です。
おそらくここは駅前の目抜き通りだと思います。
とは言え、富岡駅の周辺は本当に狭い地域で、商店などもわずかしか無かったようです。
この辺りは背後に山が有るせいか、建物も一階部分は全て押し流されていますが、２階部はかろうじて残っている家などが散見されます。
もう少し北部の浪江町～南相馬～亘理～名取のように、平野部では、全面が海に飲まれたせいか根こそぎ持って行かれたように見えるのとはちょっと違ってみえます。
この後は隣の駅、夜ノ森駅へと向かったのですが、国道が閉鎖されていてたどり着けなかったのは先日日記に書いた通りです。
いつ私はあの駅へ再訪出来るんでしょうかね
そろそろ出発して目的地へ向かう時間です。
おそらくここは駅前の目抜き通りだと思います。
とは言え、富岡駅の周辺は本当に狭い地域で、商店などもわずかしか無かったようです。
この辺りは背後に山が有るせいか、建物も一階部分は全て押し流されていますが、２階部はかろうじて残っている家などが散見されます。
もう少し北部の浪江町～南相馬～亘理～名取のように、平野部では、全面が海に飲まれたせいか根こそぎ持って行かれたように見えるのとはちょっと違ってみえます。
この後は隣の駅、夜ノ森駅へと向かったのですが、国道が閉鎖されていてたどり着けなかったのは先日日記に書いた通りです。
いつ私はあの駅へ再訪出来るんでしょうかね
福島 ③ ― 2013年09月11日 11:16
富岡駅前です。
駅正面、駅前ロータリーに面した角地なのでこの駅周辺の一等地だと思いますが、津波で破壊された家屋が放置された状態でそのまま残っています。
しばらく駅の様子を眺めていると、この駅には家族連れの車やバスツアーの一団らしき人々がしばしば訪れて来る事が分かりました。
で、なんとなく調べてみると最近は支援金の寄付をセットにした復興応援ツアーといった名目で震災地域を巡るツアーを企画している旅行会社が結構有るようです。
寄付金が集まったり、現地での買い物などでお金を落とすのは多少なりとも意味が有ると思いたいですね。
それと、ツアーであっても現地を直接自分の目で見る事自体はそれなりに意味が有るんじゃないかと思います。
私の場合は駅の様子や、釣り人が消えた海、池などで良いポイントが無いかが関心毎なので完全な野次馬に過ぎませんが。
駅正面、駅前ロータリーに面した角地なのでこの駅周辺の一等地だと思いますが、津波で破壊された家屋が放置された状態でそのまま残っています。
しばらく駅の様子を眺めていると、この駅には家族連れの車やバスツアーの一団らしき人々がしばしば訪れて来る事が分かりました。
で、なんとなく調べてみると最近は支援金の寄付をセットにした復興応援ツアーといった名目で震災地域を巡るツアーを企画している旅行会社が結構有るようです。
寄付金が集まったり、現地での買い物などでお金を落とすのは多少なりとも意味が有ると思いたいですね。
それと、ツアーであっても現地を直接自分の目で見る事自体はそれなりに意味が有るんじゃないかと思います。
私の場合は駅の様子や、釣り人が消えた海、池などで良いポイントが無いかが関心毎なので完全な野次馬に過ぎませんが。
福島 ② ― 2013年09月10日 16:51
昨日は夜ノ森駅に行こうとしていた事を日記にしました。
実際夜ノ森駅に限らずあちこちで古い駅舎を探してウロウロするのを楽しみにしています。
福島第二原発のすぐ近くに一つの駅が有るので向かってみました。
富岡駅です。
道々ラジオで、この駅を通っている常磐線の一部が運行再開の為に整備が進められていて、時々時速２０キロ程度で列車が通過するので気を付けるように放送されているのを聞いていました。
しかし、この駅の再開はまだまだ先のようです。
第二原発の写真を撮ってから富岡駅までのルートは以下です。
富岡駅
しかしこのルートはかなり荒れてしまっている上に、津波で倒壊しかけた危うい家屋や、流されて来た２階のみの家などが道路を塞ぎ、慎重に避けつつ通過する必要が在りました。
原発の影響が無いエリアはガレキの撤去も進み、復興作業の開始を待つ地域も有るのですが、この辺りは住民が戻るアテも無くガレキもそのまま放置されている状態のようです。
画像は載せませんが、このルートの左右の荒地に、大きく真っ赤な文字で、人、人、人、人。。。。と書かれた夥しい数の車、倒壊した家屋が並んでいました。
震災後の捜索で被害者の方が発見された形跡なのでしょうかね。
実際夜ノ森駅に限らずあちこちで古い駅舎を探してウロウロするのを楽しみにしています。
福島第二原発のすぐ近くに一つの駅が有るので向かってみました。
富岡駅です。
道々ラジオで、この駅を通っている常磐線の一部が運行再開の為に整備が進められていて、時々時速２０キロ程度で列車が通過するので気を付けるように放送されているのを聞いていました。
しかし、この駅の再開はまだまだ先のようです。
第二原発の写真を撮ってから富岡駅までのルートは以下です。
富岡駅
しかしこのルートはかなり荒れてしまっている上に、津波で倒壊しかけた危うい家屋や、流されて来た２階のみの家などが道路を塞ぎ、慎重に避けつつ通過する必要が在りました。
原発の影響が無いエリアはガレキの撤去も進み、復興作業の開始を待つ地域も有るのですが、この辺りは住民が戻るアテも無くガレキもそのまま放置されている状態のようです。
画像は載せませんが、このルートの左右の荒地に、大きく真っ赤な文字で、人、人、人、人。。。。と書かれた夥しい数の車、倒壊した家屋が並んでいました。
震災後の捜索で被害者の方が発見された形跡なのでしょうかね。
福島 ① ― 2013年09月09日 09:14
今週は忙しくて長文日記は難しそうですが、とりあえず地味に更新してみます。
昨日の日記で第二原発の写真を撮ったのは下のリンク先辺りだったと思います。
福島
この時は、別な目的地に向って国道６号線沿いに北上していたのですが、原発施設の近くで誘導員の出す指示に従って行くと正門脇の広場に誘導されてしまいました。
どうやら最近は地元民の一時帰宅や帰宅困難地域の通過が許可されているらしく、その方たちと間違えられたようでした。
当然ながら許可証は持って無いので、何やら大人数の係員でモノモノしく警備された中をUターンするハメになってしまいました。
そして、目的地はここでした。
私の携帯の待ちうけ画面に使っている画像です。
原発事故で帰宅困難地域となり立ち入り出来なくなった駅ですが、調べていると近寄れるらしい情報も有ったので寄ってみようと思いたった訳です。
しかし、駅の数百メートル手前で国道は封鎖されていて、係員に従ってやはりUターンする事になってしまいました。
あの駅の今はどうなってるんでしょうね。
昨日の日記で第二原発の写真を撮ったのは下のリンク先辺りだったと思います。
福島
この時は、別な目的地に向って国道６号線沿いに北上していたのですが、原発施設の近くで誘導員の出す指示に従って行くと正門脇の広場に誘導されてしまいました。
どうやら最近は地元民の一時帰宅や帰宅困難地域の通過が許可されているらしく、その方たちと間違えられたようでした。
当然ながら許可証は持って無いので、何やら大人数の係員でモノモノしく警備された中をUターンするハメになってしまいました。
そして、目的地はここでした。
私の携帯の待ちうけ画面に使っている画像です。
原発事故で帰宅困難地域となり立ち入り出来なくなった駅ですが、調べていると近寄れるらしい情報も有ったので寄ってみようと思いたった訳です。
しかし、駅の数百メートル手前で国道は封鎖されていて、係員に従ってやはりUターンする事になってしまいました。
あの駅の今はどうなってるんでしょうね。
福島第二原発 ちょっとだけの日記 ― 2013年09月08日 08:13
昨日は所用で郡山～会津若松まで走る事になりました。
ついでなので、福島の今を確認する為にいわき市から北上するルートで向う事にしました。
昨日の福島第二原発の様子です。
携帯の写真なので小さく遠くに見えますが、肉眼では１号機から４号機までの建屋をはっきりと見分ける事が出来ます。
直線距離にして１km程度に見えますがどれくらいでしょう、余裕で海岸沿いに歩いて行けそうなほど近くに聳えています。
そしてこの建屋ですが、思ったよりもはるかに高さが有ります。
きっと１０階建てのビルくらいでしょう。
幸い第二原発自体は大きな問題は発生せず冷温停止したはずですが、第一原発が近いせいで車輌の通行が厳しく規制されていました。
周辺の状態まだひどく、復興にはまだまだ時間がかかる気がします。
ついでなので、福島の今を確認する為にいわき市から北上するルートで向う事にしました。
昨日の福島第二原発の様子です。
携帯の写真なので小さく遠くに見えますが、肉眼では１号機から４号機までの建屋をはっきりと見分ける事が出来ます。
直線距離にして１km程度に見えますがどれくらいでしょう、余裕で海岸沿いに歩いて行けそうなほど近くに聳えています。
そしてこの建屋ですが、思ったよりもはるかに高さが有ります。
きっと１０階建てのビルくらいでしょう。
幸い第二原発自体は大きな問題は発生せず冷温停止したはずですが、第一原発が近いせいで車輌の通行が厳しく規制されていました。
周辺の状態まだひどく、復興にはまだまだ時間がかかる気がします。
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